La nueva patente de Huawei: ajuste flexible de las estrategias de conducción autónoma en función del estado del conductor

El 20 de junio, se informó que, según la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China, la patente del "método y dispositivo de control de vehículos" solicitada por Huawei Technologies Co., Ltd. se anunció hace unos días.

Según el resumen de la patente, la solicitud proporciona un método y un dispositivo de control de vehículos relacionados con el campo de la tecnología de conducción autónoma, que puede establecer de forma flexible estrategias de conducción autónoma basadas en la información del estado del conductor y mejorar la experiencia de conducción autónoma del usuario.

Los métodos específicos incluyen la obtención de información sobre el estado del conductor y la determinación del nivel de desconexión del conductor. Entre ellos, el nivel de desconexión se utiliza para caracterizar el grado de distracción de la atención del conductor. Ajuste los factores de conducción en función del nivel de desconexión y, a continuación, controle el vehículo en función de los factores de conducción ajustados.

Se informa que la patente no limita las formas en que los conductores pueden obtener información sobre su estado. Esta puede obtenerse a través de sistemas de monitoreo del conductor, combinados con diversas tecnologías como adquisición de audio, adquisición de imágenes, modelos de redes neuronales o mediante la vinculación con otros dispositivos. La información sobre el estado del conductor incluye específicamente una o más de las siguientes: postura de la cabeza, ángulo de la línea de visión, frecuencia de bostezos y duración del cierre de los ojos, con el fin de determinar el nivel de distracción y fatiga del conductor y, de esta manera, evaluar su nivel fuera de línea.

Vale la pena mencionar que al configurar de manera flexible la estrategia de conducción autónoma en función de la información del estado del conductor, el vehículo no sale directamente del modo de conducción autónoma en escenarios en los que la atención del conductor se distrae brevemente, sino que mantiene el estado de activación del modo de conducción autónoma con una estrategia de conducción autónoma relativamente conservadora, mejorando la continuidad del modo de conducción autónoma y mejorando así la experiencia de conducción autónoma del usuario.

Además, se entiende que este esquema es adecuado para escenarios de tecnología de conducción autónoma en los niveles L2 a L3, apoyando una transición fluida de la tecnología de conducción autónoma de los niveles L2 a L3 al aumentar gradualmente la tolerancia a la distracción del conductor.