En julio de 2025, el fabricante del sistema de asistencia eléctrica alemana TQ anunció el lanzamiento de su motor de accionamiento medio de próxima generación, el HPR40, que establece nuevos registros globales para el diseño y la eficiencia livianos con su ultra luz de peso 1 . 17kg de peso de potencia pico y de 200W {{9 9}} diseñados específicamente para carreteras y bices de grava, el motor incorporan innovación innovador innovador ", daños con pico de 200w, reemplazo}}} diseñados específicamente para carreteras y bices de grava, el motor incorporan innovación innovador". Estructuras del soporte inferior Para lograr una operación silenciosa, baja pérdida de fricción y una startup de retardo cero . Mientras se entrega 40 nm de torque, prioriza una experiencia de conducción natural y una integración perfecta con el marco de la bicicleta.
La solución integrada de HPR40 es un punto de referencia en el diseño industrial: el motor está integrado en el soporte inferior, los componentes de control están ocultos dentro del manillar, y se combina con una batería de titube de descomposición de 290wh (1. 46kg) y una batería de expansión de "estilo de botella de agua" de 160 °, manteniendo todo el peso del sistema E-Assist E-ASSist. 2 . 7kg . Su capacidad de densidad de alta par dobla la potencia de pedaleo del conductor, lo que permite "intervención sin costura" en asistencia cuesta arriba y rango extendido. Actualmente, este motor se aplica al nuevo Endurace de Canyon: Onfly Electric Road Bike, lo que permite que todo el vehículo alcance un peso de 9.9 kg mientras equilibra el diseño aerodinámico y el rendimiento de la asistencia eléctrica.
"We are not pursuing mere power enhancement; instead, we aim to make electric assistance an extension of the rider's natural instincts," said a TQ representative. The HPR40 breaks through the industry bottleneck of "power and lightweight design being mutually exclusive" through technological innovation, setting a new benchmark for the high-end electric-assisted bicycle market.