Según Bloomberg, el Grupo GAC planea establecer fábricas de ensamblaje de automóviles en Europa y América del Sur para 2026. Actualmente, los fabricantes de automóviles chinos buscan lograr una producción localizada en el extranjero para evitar los aranceles impuestos a los vehículos eléctricos fabricados en China.
Durante la Cumbre de Negocios e Inversiones de la ASEAN en Laos, Wang Shunsheng, vicepresidente senior de Negocios Internacionales del Grupo GAC, dijo: "Estamos en conversaciones con socios potenciales y planeamos construir fábricas en Europa y América del Sur el próximo año o el año siguiente. Aunque los aranceles impuestos por Europa y Estados Unidos a los vehículos eléctricos fabricados en China han tenido un impacto significativo en la industria automotriz, el Grupo GAC sigue promoviendo activamente su estrategia de expansión global.
Wang Shunsheng afirmó que el Grupo GAC está considerando a Brasil como su primera opción para su fábrica en Sudamérica, pero no proporcionó información detallada sobre qué países europeos está considerando el Grupo GAC.
Hasta ahora, el Grupo GAC ha ingresado a 9 países de la ASEAN y ha abierto alrededor de 54 puntos de venta y servicio. Guangzhou Automobile Group espera tener aproximadamente 230 centros de ventas y servicios en la región de la ASEAN para 2027 y vender alrededor de 100.000 vehículos.
En septiembre de este año, las ventas de automóviles del Guangzhou Automobile Group fueron de 182.626 unidades, muy por debajo de las 243.599 unidades vendidas en el mismo período del año pasado. Afectadas por la débil demanda de los consumidores, las ventas de vehículos de nueva energía del Grupo GAC disminuyeron un 19% interanual.
En la feroz competencia con BYD y Tesla, cada vez más fabricantes de automóviles chinos buscan nuevos puntos de crecimiento en el extranjero. Sin embargo, se enfrentan a altos aranceles por parte de países europeos y americanos, a quienes les preocupa que la afluencia de automóviles chinos de bajo precio pueda dañar su industria automotriz nacional. La semana pasada, la Unión Europea votó a favor de imponer aranceles de importación de hasta el 45% a los vehículos eléctricos fabricados en China durante un período de cinco años. Por lo tanto, muchos fabricantes de automóviles chinos optan por invertir en la construcción de fábricas en el extranjero.