Mencionó específicamente que las "guerras de precios" ponen en peligro el desarrollo saludable de la industria: la alta calidad y el precio bajo son ventajas importantes de atraer a los consumidores ., sin embargo, confiar únicamente en las "guerras de precios" para obtener ventajas competitivas es "demasiado" .}
En una entrevista, un Tiecheng, presidente del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China Co ., Ltd ., dijo::
Por un lado, "Price Wars" hará que las compañías automotrices se centren en exceso en intereses a corto plazo e ignoren la innovación a largo plazo y la inversión en I + D, que no conduce al cultivo y la formación de competitividad global; Por otro lado, "Price Wars" traerá riesgos a la calidad del producto y al servicio postventa .
"The purchase price of parts caused by "involutionary" competition has continued to decline by 10% to 15% year after year, and the upstream business has deteriorated. It is difficult to avoid suppliers lowering quality requirements in some aspects. Downstream dealers have deteriorated their operations and even partially closed down, resulting in a decline in the timeliness, convenience and reliability of after-sales servicio . "
En la actualidad, la industria automotriz de China está en la etapa de transformación de un "gran país automotriz" a un "país de automóvil fuerte", e inevitablemente experimentará un cierto grado de competencia intensificada, supervivencia del más apto y dolores de transformación .
Específicamente, las razones incluyen el desequilibrio de la oferta y la demanda, la estructura industrial aún no ha alcanzado la forma ideal, la falta de impulso de innovación ha llevado a una competencia homogénea intensificada, y la electrificación e inteligencia han reducido los costos de la cadena de suministro .
Un Tiecheng dijo: "En comparación con las economías desarrolladas, la concentración del mercado de automóviles de mi país es relativamente baja . En 2024, la cuota de mercado de los tres principales fabricantes de automóviles en mi país será aproximadamente 36 . 2%, y la participación de mercado de los cinco principales será aproximadamente 53.1%, que es significativamente más baja que la de los Estados Unidos, Europa y Japón". "
Además, algunos países o regiones restringen las exportaciones de automóviles de China a través de tarifas, indicadores técnicos, barreras de carbono y otros medios, lo que hace que sea más difícil y riesgoso abrir mercados extranjeros y destacando aún más la importancia del mercado interno .
Los expertos de la industria creen que los fabricantes de automóviles chinos deben atreverse a decir no a la competencia "involuntaria", consolidar sus ventajas y avanzar con la innovación y la calidad, y darse cuenta de la transformación de estrategias comerciales de la competencia de precios a la competencia de valor .