Al elegir un motor de pinza de leva, tenga en cuenta que, en la mayoría de las situaciones prácticas, es necesario detener el motor para prolongar el tiempo de parada. Puede pensar que los motores comunes tienen inercia al detenerse y no pueden detenerse con precisión, por lo que debe utilizar un motor con freno. ¿Es realmente así?
En primer lugar, debemos comenzar con el principio estructural del divisor de levas. El segmento de línea oblicua de leva en el eje de entrada del divisor de levas impulsa el rodillo de agujas en el eje de salida para que gire a lo largo del eje de salida, logrando así la rotación del eje de salida, es decir, la indexación; El segmento lineal de leva bloquea el cojinete de agujas, logrando así el posicionamiento estático del eje de salida.
Es decir, mientras el rodamiento de agujas esté en la sección recta de la leva cada vez que el motor se detiene, independientemente de su posición en la sección recta, la posición del eje de salida es precisa. Esta es también la inteligencia de la pinza de leva y la diferencia clave entre la pinza de leva y otros mecanismos de indexación.
El caso de uso real nos dice que cuando el plato giratorio está en su lugar, es decir, la sección inclinada de la leva del eje de entrada se ha completado y acaba de ingresar a la sección inclinada de la leva (correspondiente al ángulo de reposo), el interruptor fotoeléctrico o de proximidad en el eje de entrada enviará una señal para apagar el motor. Debido a la inercia del motor, el motorreductor continuará girando un poco hacia adelante. El hecho de que la rotación causada por esta inercia pase por la sección recta depende de la velocidad de salida del reductor.
Según años de casos de uso práctico, en términos generales, el ángulo estático es de 90 grados y la velocidad del eje de entrada es inferior a 45 revoluciones por minuto, lo que significa que la relación de reducción es de 30 o más (suponiendo que la velocidad del motor es de aproximadamente 1400 revoluciones por minuto). En este momento, la inercia hace que la rotación no complete la sección de línea recta y no pueda alcanzar el ángulo estático. En este momento, el motor no necesita estar equipado con frenos y se puede utilizar un motor normal. Por el contrario, se debe utilizar un motor con freno, de lo contrario es fácil pasar por la sección de línea recta y alcanzar el ángulo estático, lo que da como resultado un posicionamiento inexacto.
Por supuesto, los motores paso a paso y los servomotores no requieren frenado, ya que pueden detenerse de manera oportuna a través de señales sin provocar ningún movimiento.
Cuando la velocidad de entrada de la pinza es inferior a 45 revoluciones por minuto, no se requiere el motor de freno. Por el contrario, cuando la velocidad de entrada de la pinza es superior a 45 revoluciones por minuto, se debe utilizar el motor de freno.