¡Hola ingenieros! Mientras selecciona el modelo de divisor de levas, definitivamente elegirá la relación de reducción del reductor del divisor de levas, y hoy aprovechamos esta oportunidad para analizar la relación de reducción del reductor del divisor de levas.
De acuerdo con las condiciones de trabajo del indexador de levas del cliente, conocemos el tiempo de rotación de la plataforma giratoria para rotar una estación. Ya sabemos claramente que el tiempo de rotación + tiempo de descanso (funcionamiento continuo del motor divisor de levas de accionamiento predeterminado sin parar)=tiempo de rotación del eje de entrada, ya que conocemos el tiempo de rotación del eje de entrada, a través de la unidad de conversión, puede ser calculó que las revoluciones del eje de entrada son cuántas (la unidad de velocidad de rotación es rpm), calculó las revoluciones de salida del cabezal de engranajes y luego las revoluciones del motor divididas por la salida del reductor de velocidad. Después de calcular la salida del reductor de velocidad, divida la velocidad del motor por la salida del reductor de velocidad, luego la salida del reductor de velocidad será la relación de reducción de velocidad del reductor. Es necesario agregar que el tiempo de descanso se calcula mediante la relación entre el ángulo de descanso y el ángulo de avance. Es un poco confuso, ¿verdad? Te damos un ejemplo y lo entenderás.
Si el tiempo de rotación es de 1 segundo, el tiempo de descanso es de 3 segundos. En primer lugar, tenemos que determinar el ángulo de conducción, la relación de tiempo estático y dinámico es 1:3, luego elegimos el ángulo de conducción de 90 grados, el ángulo estacionario de 270 grados, así que, como si no hubiera ningún problema, en De hecho, hay un problema. Como dijimos, cuanto mayor sea el ángulo de accionamiento del indexador de leva, más suave será la operación, el ángulo de accionamiento de 270 grados es mejor, 90 grados es demasiado pequeño, es mejor no elegirlo, de lo contrario, la operación no será suave, lo que provocará inestabilidad. de fenómenos. Todavía se recomienda elegir el ángulo de avance de 270 grados. En este punto surgió otro problema, el ángulo de conducción de 270 grados, el ángulo estacionario de 90 grados, la relación estática no es 3:1, no es mi 1:3 inicial, ah, lo olvidas, podemos detener el motor para extenderlo. el indexador de leva del tiempo de descanso ah, es decir, el tiempo de rotación de 1 segundo, el tiempo de descanso de 1/3 segundos, y luego deteniendo el motor para extender el tiempo de descanso a 3 segundos puede ser. Tiempo de giro 1 segundo + tiempo estacionario 1/3 segundo=tiempo de rotación del eje de entrada, es decir, la rotación del eje de entrada de un círculo a 4/3 segundos, a través de la conversión de unidades, la rotación del eje de entrada es de 45 rpm, el La rotación del eje de entrada del divisor de levas es el reductor de velocidad de salida, es decir, la rotación de salida del reductor de velocidad es de 45 rpm. Generalmente, la velocidad del motor es 1400 rpm, la relación del reductor de velocidad=velocidad del motor dividida por la velocidad de salida del reductor de velocidad=1400 dividida por 45=31, la relación de velocidad del reductor de velocidad es cercana a 30, entonces La relación del reductor de velocidad es 30.