¿El indexador de leva debe ser accionado por el motor de freno?
Amigos, cuando eligen el motor indexador de levas, teniendo en cuenta que la gran mayoría de la situación de uso real es detener el motor para extender el tiempo de parada, pensarán que el motor ordinario se detiene cuando hay inercia, no se permite detenerse, se debe usar el motor de freno. ¿Es este realmente el caso?
En primer lugar, tenemos que empezar con el principio estructural del divisor de levas. El segmento diagonal de levas del eje de entrada del indexador de levas impulsa el rodillo de agujas del eje de salida a lo largo del eje de salida de la rotación, de modo que se logra la rotación del eje de salida que está indexado; el segmento lineal de levas bloquea los cojinetes de agujas, de modo que el eje de salida esté estacionario, es decir, se esté posicionando. En otras palabras, siempre que el cojinete de agujas esté en el segmento lineal de levas cada vez que el motor se detiene, la posición del eje de salida es precisa sin importar en qué posición se encuentre en el segmento lineal. Esta es la inteligencia del divisor de levas y la clave para distinguir el divisor de levas de otros mecanismos de indexación.
Los casos de uso prácticos nos dicen que cuando el plato giratorio entra en su lugar, es decir, la parte oblicua de la leva del eje de entrada ha terminado, y acaba de entrar en la sección oblicua de la leva (el ángulo correspondiente que es el ángulo de reposo), en este momento, el eje de entrada con un fotoeléctrico o interruptores de proximidad enviará una señal, a través de la cual la señal va al motor para desconectar la energía, debido a la inercia del motor, el reductor del motor también seguirá girando un poco hacia adelante, y la inercia causada por la rotación de la sección de línea recta, depende de la velocidad de rotación de salida del reductor. Si la rotación causada por esta inercia pasa por una sección recta, depende de la velocidad de salida del reductor.
Según años de casos de uso reales, generalmente, el ángulo de reposo es de 90 grados, la velocidad del eje de entrada es inferior a 45 rpm, es decir, la relación de reducción es de 30 o más (asumiendo que la velocidad del motor es de aproximadamente 1400 rpm), esta vez la inercia causada por la rotación para pasar por la sección de línea recta, es decir, para pasar por el ángulo de reposo, esta vez el motor no necesita estar con un freno, con un motor ordinario puede ser, por el contrario, asegúrese de usar el motor de frenado, o de lo contrario será fácil pasar por la sección de línea recta, es decir, el ángulo de reposo, lo que resultará en una inexactitud de posicionamiento. Ángulo de reposo, lo que resulta en un posicionamiento inexacto. Por supuesto, el servomotor del motor paso a paso no es necesario frenar, porque su propia señal para detenerse a tiempo no provocará el fenómeno de caminar.
Resumen del tema: la rotación de entrada del indexador de levas es inferior a 45 rpm, no se utiliza el motor de freno. Por el contrario, la revolución de entrada del indexador de levas es superior a 45 rpm, se utiliza el motor de freno.