Una caja de cambios se refiere a un dispositivo de transmisión mecánica con función de desaceleración, también conocido como caja de cambios. Por lo general, se compone de una caja de cambios, un motor, cojinetes y su eje de salida. La caja de cambios contiene una estructura de transmisión compuesta por cojinetes, engranajes, ejes y sellos de aceite. Al reducir la relación de diámetro entre las partes giratorias motrices y las partes giratorias pasivas, se puede reducir la velocidad del eje de salida y se puede aumentar el par del eje de salida.
El modo de salida principal de un reductor es el par en el eje de salida, y el reductor se refiere a un dispositivo mecánico con función de desaceleración, compuesto principalmente por engranajes, ejes de baja velocidad y ejes de alta velocidad. Los engranajes son los componentes principales del reductor y diferentes combinaciones pueden lograr diferentes relaciones de desaceleración. Por lo general, se utilizan en campos como carga ligera, operación a baja velocidad y transmisión de precisión. El reductor generalmente se instala en el eje de salida del motor y se conecta al eje de entrada del reductor a través del acoplamiento para lograr el efecto de desaceleración.
La principal diferencia entre la estructura de una caja de cambios y un reductor se refleja en su apariencia. La caja de cambios es una estructura de caja, y el interior también está compuesto por engranajes reductores. La principal diferencia es que los engranajes dentro del reductor no presentan una estructura en forma de "máquina", y las formas estructurales incluyen reductor planetario, reductor de engranajes helicoidales, reductor de engranajes sin fin y reductor de superficie de dientes duros. El reductor completo generalmente tiene una forma de tira larga, con una caja de cambios y otros accesorios compuestos por engranajes reductores en el interior. El reductor puede elegir diferentes formas estructurales según las necesidades.
El reductor se divide en varios tipos, como el reductor de rueda dentada cicloidal, el reductor de engranajes cónicos circulares, el reductor de engranajes helicoidales dobles, etc. Esta es también la razón principal de la diferencia de apariencia entre los dos. El reductor está compuesto por dos engranajes mutuamente emparejados, que reducen la velocidad mediante la transmisión de potencia, mientras que el reductor está compuesto por componentes básicos como engranajes planetarios, ejes planetarios y ejes de transmisión, con un diseño estructural más complejo.
También existen diferencias en el ámbito de aplicación entre las cajas de cambios y los reductores. Las cajas de cambios son adecuadas para transmisiones de baja potencia, con velocidades relativamente bajas. Debido a la relación de reducción generalmente mayor, tienen un par mayor y velocidades más lentas, lo que las hace adecuadas para equipos que funcionan a baja velocidad. Por otro lado, las cajas de cambios son adecuadas para transmisiones de alta potencia, con velocidades más altas. Hansheng es más adecuado para transmisiones de precisión y cargas ligeras que requieren una salida de alta precisión, y sus escenarios de uso también son diferentes.
Las cajas de cambios se utilizan ampliamente en sistemas de accionamiento mecánico, como sistemas de transporte, elevación y transmisión. Son más adecuadas para industrias como la producción de maquinaria, textiles, procesamiento de alimentos, protección del medio ambiente, máquinas herramienta, etc., mientras que las cajas de cambios son adecuadas para equipos y líneas de producción, lo que permite que los equipos funcionen a velocidades estables. Por lo general, se instalan en varios equipos mecánicos, como ventiladores, transportadores, maquinaria de procesamiento de materiales, etc.