Los reductores planetarios se componen principalmente de sistemas de engranajes planetarios de una o varias etapas, que tienen las características de estructura compacta, pequeño volumen y alta eficiencia de transmisión. El ruido anormal es un problema común y frecuente en las cajas de cambios; Debido a la carga pesada y al duro entorno de trabajo de las cajas de engranajes planetarios, es más fácil provocar ruidos anormales. Hay cuatro razones principales para el ruido anormal en las cajas de engranajes planetarios:
1. Hay objetos extraños dentro del cuerpo.
Este ruido anormal es claro e irregular, principalmente debido a que objetos extraños (como piezas pequeñas, herramientas de montaje, etc.) caen accidentalmente dentro de la caja de cambios durante el montaje. Si ocurre la situación anterior, se debe retirar el objeto extraño y se debe revisar el engranaje para detectar daños.
2. Componentes dañados y desprendidos
Este ruido anormal es claro e irregular porque las cajas de engranajes planetarios suelen recibir grandes impactos de carga, que pueden provocar daños y desprendimiento de componentes como rodamientos y dientes de engranajes bajo el efecto continuo de la carga. Las partes dañadas se caen dentro del cuerpo, provocando un ruido anormal. Es necesario limpiar rápidamente las piezas desprendidas del interior de la carrocería y sustituir las piezas dañadas.
3. Gran holgura del rodamiento
Este ruido anormal es claro, continuo, periódico y aumenta con el aumento de la velocidad. El rodamiento se compone principalmente de cuatro partes: aro interior, aro exterior, cuerpo rodante y jaula. La holgura grande del rodamiento se refiere al espacio excesivo entre el rodillo y los anillos interior y exterior. Durante la tarea, el cuerpo rodante chocó con los anillos interior y exterior, provocando un ruido anormal.
4. El espacio libre entre los dientes del engranaje es demasiado grande.
Este ruido anormal es turbio y generalmente ocurre inmediatamente cuando se arranca la caja de cambios y desaparece durante el funcionamiento continuo. En la transmisión por engranajes, para formar una película de aceite suave entre los perfiles de los dientes engranados y evitar que se atasquen debido a la expansión térmica causada por la colisión de los dientes, es necesario dejar un espacio entre los perfiles de los dientes, que se llama flanco del diente. brecha. Si la holgura entre los dientes es demasiado pequeña, el calentamiento y la expansión pueden provocar que los engranajes se atasquen; Pero si el espacio es demasiado grande, se producirá un fuerte impacto cuando los dientes del engranaje toquen fuerza, provocando un ruido de impacto.