1, componentes
Cuerpo, eje de salida, sello de aceite del eje de salida, cojinete de salida, tuerca solar, soporte planetario, anillo de engranaje interno, engranaje planetario, engranaje de etapa, eje de agujas, engranaje solar, anillo de hebilla tipo C, cojinete de entrada, sello de aceite del eje de entrada, brida de entrada, junta tórica, tapón de ventilación, llave, arandela, tornillo hexagonal, etc.
2, principio de transmisión
La estructura de transmisión de una caja de cambios planetaria es actualmente la combinación más eficiente de reductores de engranajes, y su estructura de transmisión básica consta de cuatro partes:
- 1, engranaje solar
- 2, engranaje planetario (combinado con portaplanetario)
- 3, anillo de engranaje interno
- 4, equipo de escenario
La fuente de accionamiento pone en marcha el engranaje planetario en una conexión directa, y el engranaje planetario se combina con los engranajes planetarios en el portaengranajes planetarios para impulsar la operación. Todo el sistema de engranajes planetarios gira automáticamente a lo largo del anillo de engranaje exterior y el portaplanetarios está conectado al eje de salida para lograr la aceleración. Una relación de reducción más alta requiere que se multipliquen y acumulen múltiples conjuntos de engranajes de etapa y engranajes planetarios.
3, características de desaceleración
- 1. Alto par y resistencia al impacto: el mecanismo de los engranajes planetarios es similar al modo de transmisión de los engranajes paralelos tradicionales. Los engranajes tradicionales dependen sólo de una cantidad muy pequeña de superficies de contacto entre dos engranajes para apretar y conducir, y todas las cargas se concentran en las pocas superficies de los engranajes en contacto, lo que puede causar fácilmente fricción y fractura entre los engranajes. El reductor de engranajes planetarios tiene seis áreas más grandes y cargas uniformes de 360 grados en la superficie de contacto del engranaje. Múltiples superficies de engranajes soportan de manera conjunta y uniforme cargas de impacto instantáneas, lo que los hace más capaces de soportar fuerzas de torsión más altas. El cuerpo y diversas piezas del cojinete no se dañarán ni romperán debido a cargas elevadas.
- 2. Tamaño pequeño y peso ligero: Los reductores de engranajes tradicionales están diseñados con múltiples conjuntos de engranajes grandes y pequeños inclinados hacia una reducción de transmisión escalonada. Debido al hecho de que la relación de reducción debe generarse mediante un múltiplo del número de dos engranajes, debe haber una cierta distancia entre los engranajes grandes y pequeños para que engranen. Por tanto, el espacio para alojar la caja de cambios es extremadamente grande. Especialmente cuando se combinan relaciones de alta velocidad, es necesario conectar y combinar dos o más cajas de engranajes reductoras, lo que debilita relativamente la resistencia estructural y prolonga la longitud de la caja de engranajes, lo que resulta en un volumen y peso extremadamente grandes. La estructura de la caja de cambios planetaria se puede conectar repetidamente según la cantidad requerida de segmentos, y se pueden combinar múltiples segmentos por separado. Es de tamaño pequeño, liviano y tiene una apariencia liviana, lo que hace que el diseño sea más valioso.
- 3. Alta eficiencia y bajo juego: debido al hecho de que cada conjunto de engranajes en el reductor de engranajes solo tiene un contacto de engrane con la superficie de un solo diente durante la transmisión, se requiere una mayor tensión en la superficie del diente cuando el par de transmisión es igual. Por lo tanto, se deben utilizar módulos y espesores mayores en el diseño de engranajes. Cuanto mayor sea el módulo de engranaje, mayor será la tolerancia de desviación entre engranajes, lo que dará como resultado un juego de engranajes relativamente alto. El juego acumulado entre cada relación de reducción aumenta en consecuencia. El sellado uniforme multipunto único en la combinación de engranajes planetarios, junto con la estructura envolvente de arco circular del anillo de engranaje exterior, garantiza un ajuste perfecto entre el anillo de engranaje exterior y los engranajes planetarios, lo que resulta en un alto grado de sellado entre los engranajes. . Además de mejorar la eficiencia de la caja de cambios, el diseño en sí puede lograr un posicionamiento de alta precisión.