El reductor es un equipo común en la transmisión mecánica, a través de la desaceleración del reductor, para reducir la velocidad de salida, aumentar el par de salida, debido a que el reductor generalmente se compone de múltiples engranajes que engranan entre sí, por lo que necesita ser reabastecido en el proceso de uso, la función principal del reabastecimiento de combustible del reductor es reducir el desgaste y la fricción, enfriar y limpiar las partes móviles, reducir la pérdida de energía, para evitar fallas y daños causados por el desgaste y la fricción, luego diferentes equipos, diferentes entornos de uso tienen diferentes opciones para aceites lubricantes.
El reductor convencional generalmente utiliza aceite mineral y aceite lubricante dorado (conocido como mantequilla) y otros aceites lubricantes industriales, el fluido de grasa de aceite mineral es bueno, fácil de mantener la viscosidad a alta temperatura, rango de viscosidad, el aceite mineral es un aceite natural extraído del petróleo, tiene buena resistencia al desgaste, adecuado para alguna lubricación de transmisión de engranajes de velocidad media y baja, pero debe tenerse en cuenta que la estabilidad de la oxidación del aceite mineral es baja, fácil de producir deterioro y precipitación, vida útil corta, más adecuado para el entorno de trabajo general, la mantequilla tiene buenas características de viscosidad y temperatura, resistencia al desgaste por presión extrema extremadamente alta, adecuada para transmisiones de engranajes lentas, de bajo ruido, de servicio pesado, de carga completa y otras.
Por ejemplo, equipos electrónicos, motores, etc., se puede seleccionar aceite sintético para engranajes para reductores de engranajes con alta precisión, alta velocidad y carga pesada, como maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, etc., se puede seleccionar aceite mecánico para reductores de engranajes que no requieren alta precisión, baja velocidad y carga ligera, y se puede utilizar aceite hidráulico antidesgaste para reductores de engranajes con alta precisión, alta velocidad y cargas pesadas.
Debido a que los diferentes reductores de engranajes, las diferentes direcciones de instalación, los diferentes modelos, la cantidad de aceite lubricante también es diferente, los reductores grandes debido al fuselaje grande, el funcionamiento del engranaje, por lo que el aceite lubricante es mucho más que el reductor pequeño, por lo que es necesario llenar el aceite lubricante de acuerdo con el tamaño del cuerpo del reductor comprado.
Si el reductor de precisión funciona en un entorno de carga pesada, debe elegir un aceite para engranajes con alta presión extrema y rendimiento antidesgaste, si el reductor funciona en un entorno de alta temperatura, debe elegir un aceite para engranajes con alta resistencia a altas temperaturas, si se utiliza en un entorno de baja temperatura, debe elegir un aceite lubricante con función anticongelante, y si no hay un requisito especial, es decir, puede elegir un aceite lubricante general.
Nota: El primer cambio de aceite debe realizarse después de trabajar durante aproximadamente 300 horas (período de rodaje del engranaje), enjuague cuidadosamente la caja de engranajes con un agente de limpieza adecuado durante el cambio de aceite, no mezcle aceite sintético y aceite mineral, pruebe hasta una vez cada tres años, reemplace la grasa del cojinete, reemplace el aceite mineral y reemplace el sello de aceite en el eje de salida según diferentes condiciones.