La función de autobloqueo del indexador rotatorio garantiza la precisión del posicionamiento, pero cuando la desviación de posicionamiento excede la tolerancia de precisión esperada, ¿dónde se debe analizar la causa?
Dado que la desviación de posicionamiento del indexador rotatorio pertenece al índice rotatorio, existen dos tipos: desviación axial y desviación radial. El primer paso es determinar qué tipo de error es la desviación de posicionamiento, si es un error de posicionamiento axial o radial. Una vez que se determina este resultado, es posible determinar la causa del posicionamiento inexacto del indexador rotatorio. Por ejemplo, los errores de desplazamiento radial son causados por la precisión de diseño y fabricación de las curvas de leva, o por el mecanizado no estándar de los rodillos de indexación y los orificios de posicionamiento de la torreta de salida del desviador (por supuesto, los errores radiales en el posicionamiento también pueden ser causados por el desgaste de las curvas de leva). Cuando ocurren los problemas anteriores, podemos restaurar la precisión de posicionamiento de alta precisión del indexador rotatorio reemplazando las piezas dañadas y ajustando la cubierta excéntrica de entrada correspondiente.
En el caso de garantizar el funcionamiento normal de todas las partes conectadas, a partir del análisis de la causa del cruce en sí, el eje de entrada del indexador rotatorio estará suelto y la precisión de posicionamiento se desviará. Por ejemplo, cómo saber la causa del eje de entrada cuando no se puede girar o es difícil girar.
En primer lugar, compruebe si el cojinete cónico del eje de entrada del indexador rotatorio está desgastado o dañado y, en segundo lugar, compruebe si el sello de aceite del eje de entrada tiene fugas o si los tornillos de fijación están sueltos o dañados. Además, el acoplamiento de cada índice de salida y la fuerza de entrada del indexador rotatorio es una única acción mecánica. Por lo tanto, en condiciones normales, la rotación y la distribución de la fuerza de cada estación son teóricamente homogéneas. Cuando ocurre una anomalía, puede girar el eje de entrada para ver si la fuerza es uniforme y si la torreta de salida se puede accionar normalmente.
La aparición de los problemas anteriores puede determinar aproximadamente la causa del aflojamiento del eje de entrada, que se debe al daño o desgaste del cojinete cónico del eje de entrada, o al aflojamiento del tornillo de bloqueo excéntrico del eje de entrada, y cuando el eje de entrada no puede girar o impulsar la torreta de salida, se puede confirmar que el resultado se debe a la deformación y fractura del rodillo indexador del eje de salida.