El material del engranaje con superficie de diente firme generalmente se elige entre una variedad de aceros, incluidos 40Cr, 45#, 45Mn2, 20Cr, 20CrMnTi, 20CrMnVB, 20CrNiH y 38CrMnAl. Estos materiales se emplean principalmente en aplicaciones de transmisión de potencia de alto par y alta potencia debido a su excepcional capacidad de carga. Superficie dental blandaengranajesson la otra variedad, mientras que los engranajes con superficie de diente firme se clasifican según la dureza de la superficie del diente del producto. Los siguientes fabricantes de equipos de procesamiento responderán individualmente. Confío que esta información será beneficiosa para usted.
Engranaje con una superficie de diente dura: la durabilidad del engranaje se mejora realizando un tratamiento de enfriamiento superficial o de enfriamiento carburado después de haber sido cortado con precisión. En general, la superficie de los dientes de un par de engranajes engranados es más dura que 350 HBW, mientras que el engranaje de superficie de los dientes blandos es más dura que 350 HBW. Es evidente que la capacidad de carga del producto aumenta a medida que aumenta la dureza de la superficie del diente.
1. El engranaje de superficie de dientes duros de alta precisión con rectificado profundo de carburación y enfriamiento es particularmente adecuado para transmisiones de engranajes de baja velocidad y de servicio pesado. Cuenta con una alta dureza superficial (HRC58+4), una fuerza de contacto que se duplica en comparación con los engranajes templados y revenidos, y una resistencia a la flexión que es más de un 50% mayor. Además, la capa de endurecimiento de la superficie del diente es uniforme.
2. La superficie firme de los dientes que ha sido nitrurada no es apropiada para transmisiones de engranajes de servicio pesado. Esto se debe al hecho de que la capa de nitruración es extremadamente superficial y el procedimiento de nitruración es costoso y poco utilizado.
3. La interfaz de transición entre la capa endurecida y la capa no endurecida de enfriamiento superficial (como enfriamiento de alta, media frecuencia o llama) es evidente. La distribución de la dureza se reduce excesivamente, lo que da lugar a una calidad de endurecimiento desigual. El proceso de endurecimiento de la raíz del diente es desafiante y es fácil generar grietas superficiales. Además, la dureza de la superficie del diente es baja (aproximadamente HRC55) y la aplicación se reduce gradualmente.
4. La velocidad de trabajo de la máquina aumenta en un nivel, y el peso ligero, la miniaturización y el rendimiento de calidad se mejoran significativamente mediante el uso de engranajes con superficie de dientes duros.
5. La precisión del engranaje después del bruñido suele ser de seis niveles de precisión para engranajes con superficie de diente firme. Los niveles 4-5 se eligen cuando la velocidad lineal es particularmente alta, y el nivel máximo de precisión puede ser 3 en la actualidad cuando existen requisitos especiales de vibración y ruido.
6. La dureza del diente se evalúa desde la punta hasta la raíz utilizando un instrumento de dureza micrométrico estándar, y la diferencia de dureza es insignificante.
7. La computadora se emplea para optimizar los parámetros geométricos y el coeficiente de desplazamiento del engranaje para mejorar su capacidad de carga.
8. La tensión de raíz se determina calculando la resistencia a la flexión, la tensión de compresión, la tensión de corte, el efecto del tratamiento térmico del engranaje y la tensión interna generada durante el ensamblaje cuando los dientes del engranaje están engranados. La falla por flexión es el principal modo de falla de la superficie dura del diente.
9. Utilice la computadora para calcular la tensión resultante de la raíz del diente sobre la superficie del diente, evalúe exhaustivamente la resistencia de contacto y la resistencia a la fatiga por flexión y determine los parámetros geométricos, los materiales, la resistencia a la fatiga permitida, la curva de dureza del engranaje y la profundidad. de la capa endurecida de la superficie del diente.
10. Si no se mejora la precisión del engranaje, el aumento en la resistencia que resulta del aumento en el módulo y el diámetro será contrarrestado por el aumento en la carga pasiva después del módulo del engranaje con superficie de dientes duros o el diámetro del engranaje templado y revenido. aumenta.
11. La tecnología de tratamiento de la parte superior y de la dirección de los dientes es una condición crítica y esencial para el desempeño de la cementación y enfriamiento de engranajes con alta capacidad de carga y superficies de dientes de alta dureza.