Los métodos de conexión entre el divisor de levas y el motor de caja de cambios incluyen principalmente los siguientes:
Método de conexión de inserción directa
Motores aplicables: utilizan principalmente motores de reducción huecos de ángulo recto con engranajes y motores de reducción de tornillo sin fin de turbina.
Método de conexión: debido a la estructura hueca del motor reductor, el eje de entrada del divisor de levas se puede insertar directamente en la parte hueca del motor reductor para su conexión.
Método de conexión síncrono de correa y cadena.
Situación aplicable: instale ruedas de cadena y ruedas síncronas para la conexión, y apriete la correa y la cadena síncronas apretando la tensión. La ventaja de este método es que se pueden utilizar divisores de levas de tamaño estándar, que tienen un ciclo de producción corto e incluso pueden estar disponibles en stock, lo que resulta en un envío rápido.
Atención: Es necesario asegurarse de que la tensión de la correa o cadena síncrona sea moderada para garantizar la estabilidad y precisión de la transmisión.
Método de instalación específico
Según las diferentes superficies de conexión del divisor de levas y la ubicación del motor, también se pueden desarrollar varios métodos de instalación específicos, como por ejemplo:
1. El divisor de levas está conectado directamente al lado T y el motor se instala horizontalmente.
2. El divisor de leva está conectado directamente a la superficie en forma de U y el motor se instala horizontalmente.
3. El divisor de levas está conectado al lado T y el motor está instalado verticalmente.
4. La conexión en forma de U del divisor de levas y la instalación vertical del motor.
Al elegir un método de conexión específico, es necesario considerar la situación y las necesidades reales, como la ubicación del motor, las limitaciones de espacio, la precisión de la transmisión, etc.
Precauciones
1. Ángulo de accionamiento y ángulo estático: es necesario aclarar el ángulo de accionamiento y el ángulo estático del divisor de leva para garantizar que la relación de rotación y el tiempo estático de la cara del extremo de salida cumplan con los requisitos reales.
2. Potencia del motor: según el par de rotación de salida del divisor de levas, convierta el par de rotación del eje de entrada del divisor y luego conviértalo en la potencia requerida del motor.
3. Relación de reducción del reductor: determinada por el tiempo de indexación del divisor de levas, es necesario garantizar que la relación de reducción del reductor coincida con el tiempo de indexación.
4. Tipo de reductor de engranajes: Elija engranaje helicoidal o reductor de engranajes según el espacio de instalación y las necesidades del cliente.