Componentes
Carrocería, eje de salida, sello de aceite del eje de salida, cojinete de salida, tuerca solar, marco planetario, anillo de engranaje interior, engranaje planetario, engranaje de etapa, eje de aguja, engranaje solar, anillo elástico tipo C, cojinete de fuerza, sello de aceite del eje de carga, Brida de fuerza, junta tórica, tapón respirable, llave, junta, tornillo hexagonal interno, etc.
Conceptos de transmisión
Engranaje solar, engranaje planetario junto con marco planetario, anillo de engranaje interior, instrumentos de escenario
La activación directa del engranaje solar por la fuente impulsora se unirá con el engranaje planetario en el marco del engranaje planetario para impulsar la operación. El marco planetario vincula la salida del eje de salida para obtener aceleración; Todo el sistema de engranajes planetarios funciona automáticamente a lo largo del anillo de engranaje exterior. Tasas de desaceleración más altas requieren un conjunto numeroso de engranajes planetarios y una multiplicación de engranajes por etapas.
Característica de desaceleración
El mecanismo del engranaje planetario es el mismo que el enfoque de transmisión del engranaje paralelo convencional y tiene una alta resistencia al torque y al impacto. La sola presión de la superficie de contacto de dos engranajes impulsa la desaceleración del engranaje convencional. Sin embargo, muchas superficies de engranajes soportan todas las cargas, lo que hace que la fractura del engranaje sea bastante simple. El reductor planetario tiene una carga de 360-grados en su superficie de contacto. Permite un funcionamiento de alta intensidad libre de daños.
Los engranajes tradicionales a menudo crean fricción y rotura, ya que toda la carga se concentra en las pocas superficies de los engranajes que interactúan entre sí y dependen solo de una cantidad muy pequeña de superficie de contacto entre los dos engranajes para ser empujados por presión. equipo. Mientras que los componentes del cojinete no sobreviven a un par mayor ni al impacto del cuerpo, el reductor de engranajes planetarios tiene una carga uniforme de 360-grados en la superficie de contacto de 360-grados del engranaje y numerosas superficies de engranaje soportan uniformemente la carga de impacto instantánea, lo que le permite resistir. Las cargas grandes le causarán daños.
El reductor de engranajes convencional se fabrica utilizando varios juegos de engranajes grandes y pequeños para una transmisión escalonada y un peso ligero. El espacio de la caja de cambios es enorme ya que la relación de reducción debe ser producida por el múltiplo de las dos marchas. Esto es especialmente cierto cuando se combina la relación de alta velocidad, ya que requiere más de dos marchas. La combinación de conexiones de la caja de cambios crea una gran pérdida de volumen y peso, reduce algo la resistencia estructural y alarga su longitud. La combinación de varias secciones se puede terminar de forma independiente y la construcción del reductor planetario se puede unir repetidamente dependiendo del número necesario de secciones.