Al seleccionar el método de conexión entre el indexador de levas y el motorreductor, ¿tiene problemas para decidir qué método de conexión es el más adecuado? Hoy, aprovecho esta oportunidad para presentar en detalle los métodos de conexión relevantes, con la esperanza de que le resulten útiles.
1, Conexión de polea de correa síncrona. Ventaja 1: El eje de entrada del divisor de levas es un eje estándar, lo que facilita que el fabricante del divisor de levas se abastezca en grandes cantidades, acorte el tiempo de entrega e incluso tenga stock disponible, lo que lo hace conveniente para los clientes. Ventaja 2: Fácil montaje, desmontaje y mantenimiento. El motorreductor se puede montar libremente en el extremo izquierdo o derecho del divisor de levas. Ventaja tres, las ruedas de correa síncronas tienen un bajo costo y son fáciles de comprar. Desventaja: No se recomienda utilizar poleas síncronas para divisores de levas con cargas pesadas o velocidades muy rápidas incluso con cargas pequeñas. Debido al hecho de que la polea de correa síncrona es en última instancia una conexión blanda, y la demanda de potencia del eje de entrada del divisor de levas varía regularmente, el retraso de la transmisión puede provocar una transmisión inestable.
En general, los modelos 80DF o inferiores, 80DT y 90DA pueden utilizar transmisión por polea sincrónica, mientras que se recomienda utilizar conexiones rígidas para los modelos 110DF, 110DT, 110DA o superiores. Si la velocidad del eje de entrada es superior a 150 revoluciones por minuto, independientemente del tamaño del modelo, se recomienda utilizar una conexión rígida.
2. Conexión de la caja de cambios. Es el método de conexión en el que el eje de entrada del divisor de levas se inserta directamente en el orificio del eje de salida del reductor. Ventajas: No hay fenómeno de retraso de transmisión, lo que lo hace particularmente adecuado para transmisiones de engranajes de levas de gran tamaño y de servicio pesado, o transmisiones con ejes de entrada particularmente rápidos. Desventajas: 1. Mantenimiento y desmontaje inconvenientes; 2. Antes de realizar un pedido, es necesario confirmar si el motorreductor está en el extremo izquierdo o derecho del divisor de levas. Una vez confirmado, el producto terminado no se puede cambiar después de la producción.
3. Conexión de polea de correa. Está estrictamente prohibido su uso, ya que puede haber movimiento relativo entre la correa y la rueda, lo que no favorece el control del movimiento del eje de entrada del divisor de levas.
4. Conexión de acoplamiento. Esta conexión se puede utilizar, pero se debe tener en cuenta que: 1. La concentricidad de los ejes en ambos extremos del acoplamiento debe ser buena; 2. Preste atención a la dirección de rotación del divisor de levas, ya que la energía conectada al acoplamiento a menudo depende de otra energía en la máquina, y la dirección de rotación no se puede cambiar. Solo cambiando la dirección de rotación del divisor de levas se pueden cumplir los requisitos del cliente. El divisor de levas tiene una distinción entre rotación izquierda y derecha.
5. Conexión de la cadena. La apariencia de la cadena da la impresión de ser áspera y hay mucho ruido durante el funcionamiento. Un divisor de leva pequeño es más adecuado para usar una correa síncrona, mientras que un divisor de leva grande se considera una conexión blanda, por lo que la cadena básicamente no es adecuada para conectar un divisor de leva a un reductor de motor.